Cambiando la lunghezza dei leveraggi si riduce o aumenta l'altezza della sella e la luce da terra della moto, in buona sostanza si modifica l'assetto della moto. Per esperienza personale montando i leveraggi più corti, allungando la corsa del mono ammortizzatore (e anche l'altezza della sella da terra di 3-4 cm), ho trovato una risposta maggiore e un posteriore più pronto e reattivo. Regolando le forcelle di conseguenza si ha un assetto più spostato sull'avantreno, la moto migliora nettamente nelle curve e la luce che si guadagna da terra poi ti fa apprezzare sterrati e strade bianche senza rischio alcuno per il paracoppa.
Una delle cose più fastidiose con il mono e l'assetto orignale è il "raschiare" le pedane del guidatore o del passeggero in curva sull'asfalto, se si è soliti piegare, soprattutto in due... ebbene, con i leveraggi e una spesa di 40 euro si risolvono molti problemi...
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